南京长江大桥和武汉长江大桥谁更有名?

【发布日期】:2020-10-16【查看次数】:

武汉长江大桥是历史最悠久的长江大桥、被称为万里长江第一桥,它结束了长江上没有大桥的历史。

南京长江大是第一座完全由中国设计建造并基本采用国产材料的特大型桥梁。

有人说,南京长江大桥更有名气,因为它的长度大于武汉长江大桥,而且完全是中国造,但武汉长江大桥也有不可撼动的地位,您觉得哪个才在您心目中拥有最高地位呢?

一、地理位置的区别

武汉长江大桥位于武汉市,横卧于汉阳龟山和武昌蛇山之间的长江江面之上。

武汉是湖北省省会、中部六省唯一的副省级市和特大城市,中国中部地区的中心城市,长江经济带核心城市,全国重要的工业基地、科教基地和综合交通枢纽,中央军委联勤保障部队驻地。

南京长江大桥位于南京市,鼓楼区下关和浦口区之间、长江口上游345千米处。

南京是江苏省会、副省级市、南京都市圈核心城市,国务院批复确定的中国东部地区重要的中心城市、全国重要的科研教育基地和综合交通枢纽。

武汉和南京都是南方比较著名的文教重点城市,论城市规模、人口数量、工业实力、抑或是城市GDP、高科技、文教、交通运输方面武汉要比南京强。

二、建筑结构的区别

武汉长江大桥为铁路、公路两用桥,总长1670米,其中正桥1156米,北岸引桥303米,南岸引桥211米。上层为公路桥,车行道采用双向四车道设计,宽18米,人行道每侧各宽2.25米。下层为双线铁路桥,宽14.5米。正桥桥身为三联连续桥梁,由3联(3孔为一联)9孔、跨度为128米的连续梁组成,共八墩九孔。碳素钢桁梁采用菱形腹杆,H型载面。正桥的的两端建有具有中国民族风格的桥头堡,从底层大厅到顶亭有7层,内有电梯供人上下。

南京长江大桥是双层双线公路、铁路两用桥,正桥长1576米,其余为引桥。大桥正桥为钢桁梁结构,共有10孔9个桥墩,其中北岸第1孔为128米跨度的简支钢桁梁,其余9孔为3联3孔等跨160米的连续钢桁梁。大桥下层为14米宽、双轨复线的铁路桥,全长6772米,设有单独的铁路引桥。大桥上层为4车道公路桥,车行道宽15米,两侧人行道各宽2.25米,全长4588米。

结构上都是铁路、公路两用桥,正桥长度上南京长江大桥比武汉长江大桥长。

三、景观设计的区别

武汉长江大桥正桥桥身为外露的钢桁梁结构,满足了实用、经济、美观的美学原理。而引桥上层采用钢筋混凝土结构的连续拱形式,桥头堡的细节处理上又借鉴了中国传统建筑的形式,比如花格窗,大桥两侧有雕花栏杆。

南京长江大桥选用复式桥头堡方案,具有鲜明的时代特色。大桥正桥南北两端各设大桥头堡一对、小桥头堡一对。桥头堡建成后,“三面红旗”的特色风格风靡全国,被多次模仿。

设计上,南京长江大桥更富中国特色。

四、历史文化的区别

武汉长江大桥被称为“万里长江第一桥”,大桥自建成以来,一直都是武汉市的标志性建筑,同时也是最著名的旅游景点之一。一代伟人的诗篇”一桥飞架南北,天堑变通途“脍炙人口,赞美的就是这座桥,无人不知无人不晓。

南京长江大桥是第一座完全由中国设计建造并基本采用国产材料的特大型桥梁,因而在中国桥梁史上具有重要意义。该桥是南京的标志性建筑、“金陵四十八景”之一,曾以“最长的公铁两用桥”被记载入《吉尼斯世界记录大全》。

在人类历史上,武汉长江大桥有不可撼动的开篇地位,而南京长江大桥对我们中国人建桥历史意义非凡。

综上所述,从名气方面,无论是国际还是国内,武汉长江大桥远远高于南京长江大桥!

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